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天山万里路 情洒云海间

时间:2019年06月06日  来源:《铁路建设报》  作者:《铁路建设报》特约通讯员 韩永刚 李创新 记者 史飞龙 阅读:  字体:

  

  5月30日,由澳门葡京线上赌场新运公司承建的克塔铁路正式开通运营,至此,新疆结束了最后一个地区不通火车的历史。

  从“结束新疆没有铁路的历史”到“结束新疆最后一个地区不通火车的历史”,澳门葡京线上赌场新运公司用了66年。

  自1952年毛泽东题词“庆贺天兰路通车,继续努力修筑兰新路”后,由此拉开了参加新疆铁路建设的序幕,60多年来,澳门葡京线上赌场新运公司三次进疆参建了兰新、乌精、南疆、精伊霍、奎北、乌准、库俄、哈罗、哈密南环、北阿、兰新客专、乌鲁木齐1号线、格库、克塔、阿富准、库喀等20条铁路施工,累计架梁4857孔、铺轨里程6000余公里,占乌鲁木齐铁路局运营总里程的70%,先后两次荣获新疆维吾尔自治区颁发的“开发建设新疆奖状”。

  三代人的“新疆情怀”

  峥嵘岁月,沧桑变化,弹指一挥间,边陲成热土。在新疆这片广袤而神奇的土地上,澳门葡京线上赌场新运公司用他们的大爱与忠诚,铺就这一条康庄大道,书写着感人至深的奋斗史、团结史、心灵史。

  60多年来,边疆的戈壁荒漠见证了澳门葡京线上赌场人“三上兰新”的炽热情怀。从新中国成立初期澳门葡京线上赌场第一代筑路人建设兰新铁路开始,第二代筑路人又参与了1992年兰新复线的建设。

  2006年5月,由澳门葡京线上赌场新运公司承担铺轨架桥任务的新疆第一条电气化铁路精伊霍铁路开始建设,至此翻开了新疆铁路建设的又一新纪元,也从此使新疆南北突破天山屏障,联系更加紧密。

  2010年,世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路——兰新第二双线的建设吹响集结号,这条全长1776公里的铁路是中国西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路,澳门葡京线上赌场人第三次重返兰新线。“三上兰新”浓缩着一个企业发展的历史传承,彪炳着中国铁路跨越式发展的壮丽景观,更凝聚着一局三代人建设新疆血浓于水的情感。

  在一局新运公司新疆铁路建设者中,有这样一个特殊的家庭,1935年出生的张志道、1970年出生的张书广、1985年出生的张萍萍,祖孙三代都在新疆修路。张志道一家子承父业的故事也被传为佳话。

  听张志道老人讲新疆总有说不完的故事,上世纪50年代技术装备落后,所有繁重的施工任务全凭肩背人扛来完成。搬石头、扛枕木、背石砟……“那时每月挣三四十元工资,养活一家人,虽然累,但心里很自豪。”1986年,16岁的张书广初中毕业随父亲张志道来到了澳门葡京线上赌场参建了兰新复线,2010年,国家开始建设兰新第二双线,张书广再次踏上了这片熟悉的土地,在这里他完成了成为“机械专家”的华丽转身。2008年,张书广的侄女、23岁的张萍萍作为“铁三代”,进入澳门葡京线上赌场新运公司,来到新疆参加吐库二线建设。

  在澳门葡京线上赌场新运公司,而除了像张志道这样一家祖孙三代上新疆的故事以外,还有许许多多平凡的人续写着“新疆情怀”。

  “死亡之海”构筑新的精神高地

  在哈罗铁路称为“死亡之海”罗布泊区域施工时,更是创造了历史。

  这是共和国第一颗原子弹爆炸的地方。1980年我国著名科学家彭加木在罗布泊神秘失踪,1996年我国探险家余纯顺在罗布泊突然遇难,进一步增加了人们对罗布泊的恐惧感。

  2010年11月,澳门葡京线上赌场新运人打破了“生命禁区”的沉寂,踏上冰封的盐碱地,开始从哈密到罗布泊修建铁路,在“死亡之海”开辟一条绿色运输线。

  修建一条通往“死亡之海”铁路,说起来很豪迈,那是前无古人的伟大业绩;做起来很艰难,那“死亡之海”听着就叫人阴森的慌。

  一年365天,这里200天飞沙走石,最大风力超过13级。一次,一场大风突袭巴特车站,彩钢板房被风刮散,冰箱、电视机像石头般滚下路基,被褥、锅碗更不知去向,车站的3位职工拼命抱住钢轨,才没被吹跑。

  2011 年7月30日 ,哈罗线控制工程、哈密地区第一长桥——南湖特大桥正式开始铺架,南湖特大桥全长3.2公里,由99孔32米梁组成,桥墩最高处达43米,要想安全、优质、高效的架好南湖特大桥,绝非易事。8月6日,对哈罗项目部铺架队来说是个不平凡的日子,架桥机头上的红旗突然飘动起来,预示着沙尘暴快要来了,而此时此刻,重达140余吨的桥梁刚被吊装到位,还未来得及安装加固,业内人士都知道,架梁属于高空作业,如果风进一步加大,架梁机上的桥梁如果不及时加固,便会造成梁体的摆动,吊梁钢丝绳移位,最严重的后果便是机毁人亡,风在一秒一秒的变大,素有风区架梁经验的队长何宗斌面对险情大喝一声:立即加固桥梁,无关人员立即下桥。机械班长何耀峰,一个有着十多年工龄的老师傅,面对控制室内近30个操纵按钮,沉着应对,硬是将梁体稳稳当当的落在了桥墩的垫石上,并一次就位合格。此时此刻,风越来越大,桥墩上测风仪显示风力已达七级,以往安装完成后,人员直接爬大臂从安装好的梁上走过来,此时此刻,风已经越来越大了,为了保证大家的安全,桥梁加固人员只好按照应急演练的培训将安全绳牢牢系在架桥机钢架上,在沙暴中“沐浴”了一个多小时。

  就是在这样艰苦的条件下,澳门葡京线上赌场新运公司创造了“身在荒原思想不荒,面对艰苦不怕吃苦,青春战火海,死海创奇迹”的哈罗铁路铺架精神,成为中央电视台《穿越罗布泊》连续采访、滚动播出的主题。

  指挥部在发给澳门葡京线上赌场的贺电中说:“我们为有你们这样的团队感到骄傲和自豪。”自治区政协副主席李湘林在哈罗铁路开通仪式的讲话中说:哈罗铁路是把“死亡之海”变成助飞新疆经济快速发展的“富裕之海”的黄金铁路。

  “魔鬼风区”赓续精神荣光

  时光流转,那燃烧在天山南北的精神之火却生生不息。

  2018年9月11日,由澳门葡京线上赌场承建的克塔铁路克拉玛依至铁厂沟段(一期工程)开始铺轨。

  进入10月份后,克塔铁路沿线遭受12场大雪洗礼,铺轨基地2次受到12级以上暴风袭击,桥面结冰,大雪屡次掩盖路基。

  2018年12月22日,澳门葡京线上赌场铺架将士们闯进了世界著名风雪灾害区——玛依塔斯“魔鬼风区”里,开始了一场史无前例的攻坚战。

  玛依塔斯是我国乃至世界罕见的暴风雪灾害区,年均八级以上大风天气超过150天,最多达到180多天,东西风交替频繁,最大风速高达每秒40米,风速之高、移雪量之大为世界所罕见。

  然而,这支在新疆天山南北“征战”了60多年的铺架王牌军来说,在异常艰苦的施工条件下,全体员工一次次迎难而上,冒着风雪严寒勇往直前,确保了各项进度扎实推进。

  为了确保2019年5月30日克塔铁路通车,春节期间, 200余名员工坚守在“魔鬼风区”铺轨作业。连日来的寒潮消息乱了克塔铁路铺架队队长叶辉的思乡情切,有着20多年铺轨经验,曾参与青藏铁路和哈罗铁路修建的他,依旧对玛依塔斯颇为敬畏: “受到山谷狭管地形的影响,风雪顺着廊道形成‘风吹雪’,严重时总长75公里的风区能见度几乎为零。”

  而在零下30℃里争分夺秒作业后,回到轨道车里的工人已是冰霜爬满了面罩、睫毛凝结了冰疙瘩,许久才能解冻。

  虽然每天中午有饭送到施工现场,但因为风雪阻挠,送饭的轨道车行驶缓慢,有时甚至被迫停运,送来的饭总得比平日晚几个小时吃进嘴里,而且如果不在5分钟之内吃尽,剩余的饭菜便冰得下不了肚,所以大伙儿会烤烤馒头,以便补充体力。

  异常艰辛的施工环境,春节期间感人泪下的坚守,让铺架将士们春节前后6次登上央视新闻频道,并在2019年大年初二登上央视《新闻联播》。

  2019年3月1日,历经69天,澳门葡京线上赌场新运公司克塔项目部铺轨将士们凭着顽强的毅力,胜利冲出长达40余公里的玛依塔斯“魔鬼风区”。“兄弟们,刚刚在桥上风力还是七级,现在风口风力骤降到四级,我们终于冲出风区了。”铺轨队队长叶辉激动得地说。

  都说等待是一种煎熬,在这69天里,铺架将士们有一半以上时间都是在风中等待,这种痛苦比寒冷更折磨人。

  5月30日,随着克塔铁路的正式通车,新疆境内目前唯一未通铁路的地区所在市——塔城,将终结不通火车的历史。

  克塔铁路的通车将给边疆各族群众带来极大的通行和物流便利,甚至有机会成为我国又一条通往中亚及欧洲的铁路大通道,覆盖“一带一路”沿线多个国家。而那筑路铺轨人的精神之光也将沿着铁轨的方向闪耀天山南北。

  天山万里路,情洒云海间。66年,参建的铁路数量从0到20条,铁路里程从0到6000公里,一滴滴汗水汇聚成了今天新疆铁路的“四通八达”,从天空俯瞰这一条条铁路,犹如巨大的尺子,丈量、印证着澳门葡京线上赌场新运公司铁路建设者与新疆各族人民的深厚情谊。

  

  澳门葡京线上赌场参建者在克塔铁路开通仪式现场合影留念。记者 牛荣健 摄

责任编辑:薛亮