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任浩懿:完成一场成人的“成人礼”

时间:2018年12月12日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员:李康 阅读:  字体:

  任浩懿说,等地铁1号线干完的时候,就要跟主管领导请个假,好好的休息一次。但1号线真的结束的时候,假期并没有如约而至,因为他很快就被派去跟踪对接一个新项目了。

  今年32岁的任浩懿是他的上一个项目——桥梁公司首个地铁项目——武汉地铁1号线泾河延伸线的副经理。

  2006年,任浩懿来到桥梁公司,此后12年的时间里,先后经历郑西客运专线、哈大客运专线、洛阳伊河、南平樟湖库区大桥、洪湖一标、武汉地铁1号线等6个项目,从见习生到助理工程师、工程部长、副经理,他说,最近经历的这两个项目是带给他进步最快、最大的项目。

 

  自那以后,大家叫他“铁面包拯”

  先从洪湖项目说起。洪湖项目部全线9.734公里,整条线路包括5座大桥、一座互通立交桥等,质量控制点繁多。从接手质量部部长开始,任浩懿就一心投入到质量控制的努力中去。因为对质量控制的一丝不苟和近乎严苛的要求,一件事后,他被项目上的人叫作“铁面包拯”。

  “任何考核量化到具体数字,就好执行!”任浩懿说。为了做到量化考核,他大胆创新,摸索出质量控制ABC控制方法,即通过对成品质量检查,评定出等级,并制定严格的奖罚措施,对A类产品进行奖励,对C类产品坚决整改,绝不姑息。预制小箱梁砼外观质量ABC法评定实行初期,为改善当前砼外观色差,他带领部门成员手拿物理放大镜对每块钢模板凸凹点进行检查,以确保每块模板的材质使用后达到质量A类外观的标准。梁板架设完成后,他逐个爬入墩顶查看梁底部施工质量,使用工程放大镜检查梁体是否存在裂缝,不足60厘米高的空间内,一个一米九的大个在里面一直趴着细细检查……辛勤的努力也换来了应有的成果,质量ABC评定制度得到了仙洪高速业主的肯定,并在仙洪全线推广。

  然而在2014年4月份,在洪湖项目鲍北特大桥79号墩柱施工中,打好的墩柱上面被发现了一个脸盆大小的蜂窝麻面,分析原因是操作工人漏振造成的。按照工程验收标准,墩柱是合格产品,只是局部有瑕疵。但任浩懿发现后,执意要对该墩柱进行拆除并重新浇筑。现场工人不服,告到了项目负责人张晓那里。结果项目部一致同意任浩懿的意见,并称赞他“抓得好,抓得严,抓得细!”。为了彻底扭转作业队的“凑合”意识,项目部没有因为“家丑不可外扬”而悄悄处理此事,而是主动邀请相邻标段和管段内参与施工的一百多人,现场开分析会,将当着众人的面将这个出问题的墩柱推到。7日后,新的墩柱达到了A类质量标准。

  在他的严格控制下,洪湖项目的工程质量得到了各方的肯定。并在当年全湖北省公路重点工程项目质量督查中,在84家参评单位中排名第二。

  回头把我孙姑娘说给你嘛

  武汉地铁1号线径河延伸线是桥梁公司的第一个地铁工程,而且是托管单位,这对独立实施管理的桥梁公司而言,是一个前所未有的挑战。能否先声夺人、抢得先机,对桥梁公司来说至关重要。2015年12月7日,项目部跑步进场,任副经理的任浩懿负责起前期的对外协调工作。

  “单就岗位而言,其实并无任何区别。而就所管理的细部工作来说,生产副经理的责任更大,它需要整合项目部有限的资源去保证施工生产的顺利进行。”任浩懿说。

  任浩懿坦言,自己的性格甚至并不适合这个岗位。他说,与人沟通不主动一直是他的性格“缺陷”,而负责现场生产和对外协调,难就难在要经常与人沟通上,尤其是跟一线的工人或施工区域的居民们打交道。

  2017年4月,1号线的码头潭公园车站正在紧张施工中,各协作队伍的农名工兄弟们没日没夜地奋战在现场,连日的工作压力和强度让他们有了怨气,生产士气始终不高。为了督促现场施工,任浩懿主动从项目部驻地搬到了现场,他还让参建队伍的主要负责人也搬到了现场。任浩懿不休息,队伍负责人就不能休息;工人吃什么、用什么,任浩懿和队伍负责人就吃什么、用什么。工人们一看,领导们也和他们一样,工作积极性一下就提高了很多,怨言也少了,生产施工迎来可喜收获。

  项目部的征地拆迁工作一直不是很顺利,拆迁区内多是一些六十岁以上的老年人和留守儿童,他们对拆迁的抵触情绪很大。2016年7月,武汉遭受百年一遇的特大暴雨,拆迁区域内受灾严重,当地居委会找到项目部寻求帮助,任浩懿想都没想,就带着二十几个职工冲进了拆迁区。他们两人一组,一个一个把这些老人全部背着转移出来,为了疏通管道以及时排水,大家硬是徒手刨开了堵塞管道的碎砖块。而横亘在拆迁工作中的“壁垒”也随之被这场大雨冲走。后来,居委会还主动在工地上为施工队伍援建了一处公厕以示感谢,老太太们偶尔经过工地门口时还会进去给建设人员送些当地的莲蓬,小鲜鱼。任浩懿背着转移的那个老太太还热心问他:小伙,结婚没?回头把我孙姑娘说给你嘛!

  地铁1号线是一场成人的“成人礼”

  与人打交道只是生产副经理工作的小小一部分。“累”是他最深刻的感受。因为管理的事情多,又是第一次干地铁,精神上高度紧张,白天他要看现场,晚上还要熬夜学习理论知识,他的睡眠状况一度堪忧。

  全线“百日大干”期间,新运公司的轨道铺设、电务公司的设备安装以及项目本身剩余的“尾巴活”要同时进行,有时候光协调各方的现场会一天就要开几次。任浩懿说,这些都不算什么,真正差点击溃他内心是当时5岁的女儿来项目部探亲,三天时间内,他每天都是在女儿还没睡醒的时候出门,晚上等他回去的时候,女儿已经进入甜甜的梦乡。直到女儿要回去了,他都没能跟“小情人”说上一句话。

  任浩懿动过两次辞职念头。第一次是在公司领导班子调整后,在全公司强推“定岗定员”制度,项目部原来9个领导班子成员,直接压缩到3个。分管的部门多了,处理事情更是翻倍增长,一下子让他觉得自己的管理思路也混乱了,好多事情总是达不到预期的那样,他感觉个人能力出现了问题,提出了辞职。第二次是在施工生产最紧张的时候,每天除了面对繁重的工作量,还要被业主责难,想到自己的付出与结果不成正比,极度的伤心失落的他再次提出辞职请求。

  任浩懿说,当时的自己就像个不懂事的孩子,总是在成长的路上想尽办法“撂挑子”,而地铁1号线就像他自己的“成人礼”,一个成人的“成人礼”,这场“洗礼”让他学会了坚持和担当。

  当然,辞职信交上去的时候,组织并没有放弃他,人力资源部部长崔晓强主动找他沟通,疏通他心中的梗塞,“原来,公司成长的路上,我并不是一个人在战斗,我有我伟大的组织。”任浩懿说。

  休长假的愿望最终还是落空了,但后期他还是把妻子和女儿接过来,团聚了一下。“这种休息我真的很满意了,毕竟她们在哪,哪儿就是我的家。”任浩懿说。

  聊起工作规划,任浩懿说,这些年的经历让他对人生和工作的看法有了变化,之前的努力一直都是在围绕自我价值提升而展开,现在的他深深的感觉到,管理的重要和一个强大的团队的重要,他希望未来的工作中自己这方面的才能能得到好好锻炼。

                   

任浩懿代表项目部去领奖

             

任浩懿和爱人的自拍合影

       

  任浩懿参加公司与兄弟单位的篮球友谊赛

责任编辑:刘菁菁